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高溫蒸煮袋破袋原因分析及解決方案
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本文由 濟南蘭光機電技術有限公司 整理匯編
2012-11-27 00:00 375閱讀次數
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高溫蒸煮袋破袋原因分析及解決方案
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Bosch-Rexroth氣缸常見問題及原因分析
- 德國Bosch-Rexroth氣缸的作用是將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。它的工作原理:根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。1.博士力士樂氣缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。 2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發生塑性變形造成泄漏。 3.Bosch-Rexroth氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。 4.博士力士樂氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產生的變形。 5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。 6.使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。 7.Bosch-Rexroth氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發生泄漏的現象。 8.博士力士樂氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧Zda處或是受力變形Zda的地方緊固,這樣就會把變形Zda的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,Z后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。Bosch-Rexroth氣缸氣壓在傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。[詳細]
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REXROTH氣缸常見問題及原因分析
- 力士樂是我公司的主推品牌,為了讓大家對力士樂氣缸有更多的了解。我今天來為大家介紹一下REXROTH氣缸常見故障和解決方案。這是我司的極速人員所總結出來的幾點,如果有需要的客戶可以直接來電咨詢我。REXROTH氣缸常見問題及原因分析。 ⒈REXROTH氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。 ⒉REXROTH氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發生塑性變形造成泄漏。 ⒊REXROTH氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。 ⒋REXROTH氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產生的變形。 ⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。 ⒍使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。 ⒎REXROTH氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使氣缸發生泄漏的現象。 ⒏REXROTH氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧Zda處或是受力變形Zda的地方緊固,這樣就會把變形Zda的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移,Z后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,氣缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。 REXROTH氣缸出現內、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環磨損或損壞,REXROTH氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當REXROTH氣缸出現內、外泄漏時,應重新調整活塞桿的ZX,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時,須及時更換;若REXROTH氣缸內存在雜質,應及時清除;活塞桿上有傷痕時,應換新。 REXROTH氣缸的輸出力不足和動作不平穩,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,應調整活塞桿的ZX;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當REXROTH氣缸內存有冷凝水和雜質時,應及時清除。 REXROTH氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調節螺釘。 REXROTH氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,應調整活塞桿的ZX位置;更換緩沖密封圈或調節螺釘。 解決方案 ⒈REXROTH氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法 如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。REXROTH氣缸結合面的研刮一般有兩種方法: ⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。 ⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。 ⒉采用適當的氣缸密封材料 因汽輪機REXROTH氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準,制作原料和配方也各不相同,產品質量參差不齊;在選擇汽輪機氣缸密封劑時,就要選在行業內有口碑,產品質量有保證的正規生產廠家,以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。 ⒊局部補焊的方法 由于REXROTH氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條1020mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱氣缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。 ⒋REXROTH氣缸結合面的涂鍍或噴涂 當REXROTH氣缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極,涂具做陰極,在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后氣缸溫度僅為70℃80℃不會使氣缸產生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。 ⒌結合面加墊的方法 如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80100目的銅網經熱處理使其硬度降低,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.050.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。 ⒍控制螺栓應力的方法 如果氣缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧Zda處或是受力變形Zda的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣,多在螺栓的允許的Zda應力內根據經驗而定。 ⒎新時期采用的高分子材料方法 隨著技術的進一步發展,高分子復合材料逐漸在REXROTH氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比,高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證了機件密封面的密封;加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面;由于其優異的性能,逐漸受到越來越多使用REXROTH氣缸企業的青睞。[詳細]
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- 意大利康茂盛氣缸常見問題及原因分析康茂盛氣缸體磨損原因:氣缸體損壞的原因是多方面的,概括起來有:腐蝕損耗、破裂損壞、磨損、變形、失準以及保修作業時的損壞等。這里著重講水腐蝕損耗、季節性溫差凍裂、人為的機水溫差炸裂、機體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業中的損壞等。康茂盛氣缸常見問題及原因分析1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短,那么加好的汽缸在以后的運行中還會變形。2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發生塑性變形造成泄漏。3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。4.汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產生的變形。5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。6.使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發生泄漏的現象8.汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧Zda處或是受力變形Zda的地方緊固,這樣就會把變形Zda的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,Z后間隙漸漸消失。意大利康茂盛氣缸常見問題及原因分析周小姐電話:零二一五六一八二零九六地址:上海市北京東路668號科技京城東樓20-C2康茂盛氣缸簡介:氣缸體使是發動機組的重要組成部分,在氣缸蓋和油底殼之間,嚴格的來說,該部分要稱為氣缸體--曲軸箱!因為它上部是一個或若干個汽缸,下半部分是支承曲軸的曲軸箱!這兩部分一般都鑄造在一起,我們通常簡稱汽缸體!康茂盛氣缸分類:氣缸體的具體結構形式一般分為三種:一般式、龍門式、隧道式!康茂盛氣缸作用:氣缸體有以下作用:①組織和確定各部機件的位置,②確保主要機件標準精度,③容納冷卻水,調整溫差,④安置潤滑油道,分配潤滑油,⑤分布進排氣通道(指側里式氣門);⑥氣缸體和氣缸蓋的密封將使壓力達到理想效果,⑦機體產生的動力可以通過從動部分傳遞出去。意大利康茂盛氣缸常見問題及原因分析[詳細]
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ATOS油缸常見故障的原因分析及預防
- 一、故障診斷及處理1、誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種:(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況,清洗、更換系統過濾器,清洗油箱,更換液壓介質。(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進入臟物及膠質沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效,所帶負荷是否太大。(3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大,流量閥調節不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源,保證壓力調節到系統的規定值。(4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。(5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動性差,導致液壓缸動作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,系統正常工作油溫應保持在40℃左右。2、工作時不能驅動負載主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是:(1)液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等,此時應更換新的密封件。活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當,造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力,嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞,出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥,對照安裝說明應做必要的操作和改進。(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。(3)液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯,使溢流閥常開,液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱,導致液壓缸沒油進入。若負載過大,溢流閥的調節壓力雖已達到Zda額定值,但液壓缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。若調節壓力較低,則因壓力不足達不到仍載所需的椎力,表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。3、活塞滑移或爬行液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩定。主要原因如下:(1)液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限,動作阻力過大,使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差,表面有傷痕或燒結產生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移,密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整,更換損傷的零件及清除鐵屑。(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動,如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,就會加劇磨損,使缸筒ZX線直線性降低。這樣,活塞在液壓缸內工作時,摩擦阻力會時大時小,產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞桿,配置導向套。(3)液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵,設置專門的排氣裝置,快速操作全行程往返數次排氣。(4)密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時,與U形密封圈比較,由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大,容易產生滑移或爬行;U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,雖然密封效果也相應提高,但動靜摩擦阻力之差也變大,內壓增加,影響橡膠彈性,由于唇緣的接觸阻力增大,密封圈將會傾翻及唇緣伸長,也容易引起滑移或爬行,為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。[詳細]
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PP過濾袋/過濾袋/電泳過濾袋/液體過濾袋技術資料
- PP過濾袋/電泳過濾袋/液體過濾袋/過濾袋由上海書培實驗設備有限公司生產提供,產品規格齊全,量多從優,歡迎客戶來電咨詢選購。PP過濾袋/電泳過濾袋/液體過濾袋/過濾袋產品介紹:產品介紹:過濾袋是過濾器中的一種,產品工作原理是在外加的作用力下,使懸浮中的液體或含固體顆粒的氣流中的氣體能夠透過,將使固體顆粒進行截留,從而達到使固體顆粒從液體或氣體中分離,主要用于對液體或和氣體進行凈化和提純。產品用途:聚丙烯過濾袋是一種聚丙烯材質的袋狀過濾器,主要用于石油化工、汽車制造、涂料油漆、生物醫藥、食品飲料、工業除塵等領域。PP過濾袋/電泳過濾袋/液體過濾袋/過濾袋材質介紹:一:濾袋過濾精度:微米二:濾袋縫合方式:超聲波熱合和線縫三:濾袋纖維材料:PP(聚丙烯)、尼龍、聚四氟乙烯、聚酯四:濾袋沿口材質:不銹鋼、鍍鋅鋼圈和聚丙烯塑料圈PP過濾袋/電泳過濾袋/液體過濾袋/過濾袋產品技術表格:過濾袋材質產品特性過濾精度過濾程度PP(聚丙烯)耐高溫(90℃)耐酸堿0.5-200純毛細纖維,深度過濾聚酯耐堿、溶劑、耐高溫160℃0.5-200純毛細纖維,深層過濾聚四氟乙烯耐酸堿、溶劑、耐高溫260℃0.5-200純毛細纖維,深層過濾活性炭濾袋可有效吸除氣味和色素尼龍耐酸堿、溶劑、耐高溫150℃5-800精度的表面過濾不銹鋼304耐高溫高壓、可反復清洗使用25-1200過濾不銹鋼316耐高溫高壓、可反復清洗使用25-1200過濾吸油濾袋由純毛細纖維和吸油材料制成,既可過濾又有吸油功能PP過濾袋/電泳過濾袋/液體過濾袋/過濾袋規格介紹:產品名稱規格(直徑*長度)產品單價PP、PE過濾袋180mm*430mm40元PP、PE過濾袋180mm*810mm45元尼龍單絲過濾袋80mm*430mm75元尼龍單絲過濾袋180mm*810mm80元尼龍單絲過濾袋300目以上140元PTFE濾袋80mm*430mm150元PTFE濾袋180mm*810mm165元不銹鋼絲網濾袋304材質80mm*430mm185元不銹鋼絲網濾袋304材質180mm*810mm225元不銹鋼絲網濾袋316材質80mm*430mm245元不銹鋼絲網濾袋316材質180mm*810mm275元[詳細]
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2018-11-18 10:00
產品樣冊
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