本文由 上海薩帛機電控制系統有限公司 整理匯編

2018-12-06 10:00 591閱讀次數

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• ATOS油缸常見故障的原因分析及預防

  一、故障診斷及處理1、誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種：(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。(3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。(4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。(5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。2、工作時不能驅動負載主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是：(1)液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。(3)液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節壓力雖已達到Zda額定值，但液壓缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。若調節壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。3、活塞滑移或爬行液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩定。主要原因如下：(1)液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒ZX線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。(3)液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。(4)密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。[詳細]

  2018-12-06 10:00

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• ASCO防爆電磁閥的常見故障-原因分析及解決方法

  ASCO防爆電磁閥的常見故障-原因分析及解決方法ASCO防爆電磁閥的常見故障(1)ASCO防爆電磁閥不動作。原因：沒有信號壓力或膜片裂損、膜片漏氣，膜片推力減小;閥芯與閥座或襯套卡死，閥桿彎曲等原因使調節閥不能動作。解決方法：將信號線、氣源接頭連接牢固或者更換膜片;調直閥桿或者更換閥桿。(2)調節閥動作正常，但不起調節作用。ASCO防爆電磁閥原因：閥芯脫落或管道堵塞。解決方法：閥芯脫落的將閥芯與閥桿連接牢固，管路問題的聯系主管部門疏通管路。(3)ASCO防爆電磁閥動作遲鈍或跳動。原因：密封填料老化或干枯使閥桿與填料的摩擦增大;閥體內含有粘性大的污物以及堵塞、結焦等情況出現;膜片及“O”形密封圈等處泄漏也。解決方法：更換密封填料，重新調整;清除污物、結焦等;緊固膜頭，或者更換膜片、O型圈。(4)調節閥不穩定或產生振蕩。原因：調節閥徑選擇過大;單座閥介質在閥內流動方向與關閉方向相同。閥芯與導向套嚴重磨損。解決方法：更換閥徑合適的閥門;調整閥門方向;改善結合面(研磨)或更換閥芯、導向套。所以，在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。1.檢修方法及標準。檢修方法：(1)按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。(2)關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開。(3)ASCO防爆電磁閥閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用專用工具取，或者改孔。ASCO防爆電磁閥的常見故障-原因分析及解決方法檢修后ASCO防爆電磁閥閥門的組裝。(1)組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。ASCO防爆電磁閥墊片選用不對，不耐介質的腐蝕，不耐高壓或真空、高溫或低濕的使用;操作不平穩，引起閥門壓力、溫度上下波動、特別是溫度的波動;墊片的壓緊力不夠或者連接處無預緊間隙;墊片裝配不當，受力不勻，靜密封面加工質量不高，表面粗糙、不平、橫向劃痕、密封副互不平行等缺陷，球閥靜密封面和墊片不清潔，混入異物等。ASCO防爆電磁閥找出了產生泄漏的原因我們應該采取一些預防和排除方法：1.應按工況條件正確選用球閥墊片的材料和塑式;2.精心調節，平穩操作。3.應均勻、對稱地擰緊螺栓，必要時應使用扭力扳手，預緊力應符合要求，不可過小或過大，和螺紋連接處應有一定的預緊間隙。4.ASCO防爆電磁閥墊片裝配應逢中對正，受力均勻，墊片不允許搭接和使用雙墊片。5.靜密封面腐蝕、損壞、加工質量不高，應進行修理、研磨，進行著色檢查，使靜密封面符合有關要求。6.安裝ASCO防爆電磁閥墊片時應注意清沽，密封面應用煤油清洗，墊片不應落地。與其他儀表配套使用，可實現生產過程中流量、液位、壓力、溫度等工藝參數與其他介質如液體、氣體、蒸汽等的自動調節和遠程控制功能。其中氣動薄膜調節閥作為自動調節系統的Z終執行機構，起著十分重要的作用，調節閥應用的好壞直接關系著生產的質量與安全。ASCO防爆電磁閥的常見故障-原因分析及解決方法[詳細]

  2018-09-21 10:00

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• ATOS油缸安裝尺寸及方式

  ATOS油缸安裝尺寸及方式CK系列油缸設計成雙作用結構，這是為了適應工業應用的要求，如高可靠性，高性能和工作壽命長。缸徑從25到200mm每種缸配高至3種桿徑行程Zda可達5000mm單或雙活塞桿帶滾壓螺紋的活塞桿16種標準安裝形式ATOS油缸安裝尺寸及方式ATOS油缸安裝尺寸及方式[詳細]

  2018-09-16 10:00

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• ATOS伺服油缸

  ATOS伺服油缸CK/10-50/36*0250-Z601液壓缸CK/10-50/36*0250-Z601油缸CK/10-50/36*0250-Z601CK-100/45*0370-L901液壓缸CK-100/45*0370-L901油缸CK-100/45*0370-L901CK-100/45*2000-N001液壓缸CK-100/45*2000-N001油缸CK-100/45*2000-N001CK-100/56*0100-P908液壓缸CK-100/56*0100-P908油缸CK-100/56*0100-P908CK-100/56*0300-L208液壓缸CK-100/56*0300-L208油缸CK-100/56*0300-L208CK-100/56*0320-L208液壓缸CK-100/56*0320-L208油缸CK-100/56*0320-L208CK-100/56*0500-L301液壓缸CK-100/56*0500-L301油缸CK-100/56*0500-L301CK-100/56*0500-S608液壓缸CK-100/56*0500-S608油缸CK-100/56*0500-S608CK-100/56*1400-N928液壓缸CK-100/56*1400-N928油缸CK-100/56*1400-N928CK-100/70*0150-N301液壓缸CK-100/70*0150-N301油缸CK-100/70*0150-N301CK-100/70*0400-D008液壓缸CK-100/70*0400-D008油缸CK-100/70*0400-D008CK-125/56*0370-L901液壓缸CK-125/56*0370-L901油缸CK-125/56*0370-L901CK-125/56/56*0300-L001液壓缸CK-125/56/56*0300-L001油缸CK-125/56/56*0300-L001CK-125/90*0400-S301RS液壓缸CK-125/90*0400-S301RS油缸CK-125/90*0400-S301RSCK-125/90*0650-S301RS液壓缸CK-125/90*0650-S301RS油缸CK-125/90*0650-S301RSCK-125/90*1300-S301RS液壓缸CK-125/90*1300-S301RS油缸CK-125/90*1300-S301RSCK-25/18*0050-N001液壓缸CK-25/18*0050-N001油缸CK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001液壓缸CK-25/18*0055-N001油缸CK-25/18*0055-N001CK-32/14*0040-N001液壓缸CK-32/14*0040-N001油缸CK-32/14*0040-N001CK-32/14*0125-P801液壓缸CK-32/14*0125-P801油缸CK-32/14*0125-P801CK-32/14*0140-D901液壓缸CK-32/14*0140-D901油缸CK-32/14*0140-D901CK-32/14*0280-C901液壓缸CK-32/14*0280-C901油缸CK-32/14*0280-C901CK-32/14*0280-C908液壓缸CK-32/14*0280-C908油缸CK-32/14*0280-C908CK-32/14*0280-D901液壓缸CK-32/14*0280-D901油缸CK-32/14*0280-D901CK-32/14*0400-N208I液壓缸CK-32/14*0400-N208I油缸CK-32/14*0400-N208ICK-32/22*0025-E004AWI液壓缸CK-32/22*0025-E004AWI油缸CK-32/22*0025-E004AWICK-32/22*0040-P001液壓缸CK-32/22*0040-P001油缸CK-32/22*0040-P001CK-32/22*0050-P001液壓缸CK-32/22*0050-P001油缸CK-32/22*0050-P001CK-32/22*0065-N001液壓缸CK-32/22*0065-N001油缸CK-32/22*0065-N001CK-32/22*0090-P001液壓缸CK-32/22*0090-P001油缸CK-32/22*0090-P001CK-32/22*0100-N001液壓缸CK-32/22*0100-N001油缸CK-32/22*0100-N001CK-32/22*0120-N001液壓缸CK-32/22*0120-N001油缸CK-32/22*0120-N001CK-32/22*0150-N001液壓缸CK-32/22*0150-N001油缸CK-32/22*0150-N001CK-32/22*0192-C301液壓缸CK-32/22*0192-C301油缸CK-32/22*0192-C301CK-32/22*0200-N001液壓缸CK-32/22*0200-N001油缸CK-32/22*0200-N001CK-32/22*0220-N001液壓缸CK-32/22*0220-N001油缸CK-32/22*0220-N001CK-32/22*0250-N001液壓缸CK-32/22*0250-N001油缸CK-32/22*0250-N001CK-40/18*0100-D901液壓缸CK-40/18*0100-D901油缸CK-40/18*0100-D901CK-40/18*0120-X008液壓缸CK-40/18*0120-X008油缸CK-40/18*0120-X008CK-40/18*0125-G908液壓缸CK-40/18*0125-G908油缸CK-40/18*0125-G908CK-40/18*0140-N308液壓缸CK-40/18*0140-N308油缸CK-40/18*0140-N308CK-40/18*0182-D901液壓缸CK-40/18*0182-D901油缸CK-40/18*0182-D901CK-40/18*0182-S601液壓缸CK-40/18*0182-S601油缸CK-40/18*0182-S601CK-40/18*0183-D601液壓缸CK-40/18*0183-D601油缸CK-40/18*0183-D601[詳細]

  2018-09-19 10:01

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• ATOS油缸和伺服油缸的選擇標準

  ATOS油缸和伺服油缸的選擇標準CK-25/18*0050-N001液壓缸CK-25/18*0050-N001油缸CK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001液壓缸CK-25/18*0055-N001油缸CK-25/18*0055-N001CK-32/14*0040-N001液壓缸CK-32/14*0040-N001油缸CK-32/14*0040-N001CK-32/14*0125-P801液壓缸CK-32/14*0125-P801油缸CK-32/14*0125-P801CK-32/14*0140-D901液壓缸CK-32/14*0140-D901油缸CK-32/14*0140-D901CK-32/14*0280-C901液壓缸CK-32/14*0280-C901油缸CK-32/14*0280-C901CK-32/14*0280-C908液壓缸CK-32/14*0280-C908油缸CK-32/14*0280-C908CK-32/14*0280-D901液壓缸CK-32/14*0280-D901油缸CK-32/14*0280-D901CK-32/14*0400-N208I液壓缸CK-32/14*0400-N208I油缸CK-32/14*0400-N208ICK-32/22*0025-E004AWI液壓缸CK-32/22*0025-E004AWI油缸CK-32/22*0025-E004AWICK-32/22*0040-P001液壓缸CK-32/22*0040-P001油缸CK-32/22*0040-P001CK-32/22*0050-P001液壓缸CK-32/22*0050-P001油缸CK-32/22*0050-P001CK-32/22*0065-N001液壓缸CK-32/22*0065-N001油缸CK-32/22*0065-N001CK-32/22*0090-P001液壓缸CK-32/22*0090-P001油缸CK-32/22*0090-P001CK-32/22*0100-N001液壓缸CK-32/22*0100-N001油缸CK-32/22*0100-N001CK-32/22*0120-N001液壓缸CK-32/22*0120-N001油缸CK-32/22*0120-N001CK-32/22*0150-N001液壓缸CK-32/22*0150-N001油缸CK-32/22*0150-N001CK-32/22*0192-C301液壓缸CK-32/22*0192-C301油缸CK-32/22*0192-C301CK-32/22*0200-N001液壓缸CK-32/22*0200-N001油缸CK-32/22*0200-N001CK-32/22*0220-N001液壓缸CK-32/22*0220-N001油缸CK-32/22*0220-N001CK-32/22*0250-N001液壓缸CK-32/22*0250-N001油缸CK-32/22*0250-N001CK-40/18*0100-D901液壓缸CK-40/18*0100-D901油缸CK-40/18*0100-D901CK-40/18*0120-X008液壓缸CK-40/18*0120-X008油缸CK-40/18*0120-X008CK-40/18*0125-G908液壓缸CK-40/18*0125-G908油缸CK-40/18*0125-G908CK-40/18*0140-N308液壓缸CK-40/18*0140-N308油缸CK-40/18*0140-N308CK-40/18*0182-D901液壓缸CK-40/18*0182-D901油缸CK-40/18*0182-D901CK-40/18*0182-S601液壓缸CK-40/18*0182-S601油缸CK-40/18*0182-S601CK-40/18*0183-D601液壓缸CK-40/18*0183-D601油缸CK-40/18*0183-D601CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2液壓缸CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2油缸CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2CK-40/18*0183-D601B2E4*223液壓缸CK-40/18*0183-D601B2E4*223油缸CK-40/18*0183-D601B2E4*223CK-40/18*0183-D901B2X2液壓缸CK-40/18*0183-D901B2X2油缸CK-40/18*0183-D901B2X2CK-40/18*0184-S601液壓缸CK-40/18*0184-S601油缸CK-40/18*0184-S601CK-40/18*0250-C208液壓缸CK-40/18*0250-C208油缸CK-40/18*0250-C208CK-40/18*0250-C208AWT液壓缸CK-40/18*0250-C208AWT油缸CK-40/18*0250-C208AWTCK-40/22*0125-C301液壓缸CK-40/22*0125-C301油缸CK-40/22*0125-C301CK-40/28*0150-E301AHW液壓缸CK-40/28*0150-E301AHW油缸CK-40/28*0150-E301AHWCK-40/28*0170-N001液壓缸CK-40/28*0170-N001油缸CK-40/28*0170-N001CK-40/28*0200-E008I液壓缸CK-40/28*0200-E008I油缸CK-40/28*0200-E008ICK-40/28*0400-S001液壓缸CK-40/28*0400-S001油缸CK-40/28*0400-S001CK-40/28*0500-E908I液壓缸CK-40/28*0500-E908I油缸CK-40/28*0500-E908ICK-40/28*1600-E948液壓缸CK-40/28*1600-E948油缸CK-40/28*1600-E948CK-50/22*0050-N001液壓缸CK-50/22*0050-N001油缸CK-50/22*0050-N001CK-50/22*0090-P308液壓缸CK-50/22*0090-P308油缸CK-50/22*0090-P308CK-50/22*0090-P308B1E2液壓缸CK-50/22*0090-P308B1E2油缸CK-50/22*0090-P308B1E2CK-50/22*0100-N001液壓缸CK-50/22*0100-N001油缸CK-50/22*0100-N001CK-50/22*0115-P308液壓缸CK-50/22*0115-P308油缸CK-50/22*0115-P308CK-50/22*0115-P308B1E2液壓缸CK-50/22*0115-P308B1E2油缸CK-50/22*0115-P308B1E2CK-50/22*0125-P801液壓缸CK-50/22*0125-P801油缸CK-50/22*0125-P801CK-50/22*0125-S008液壓缸CK-50/22*0125-S008油缸CK-50/22*0125-S008CK-50/22*0500-C908I液壓缸CK-50/22*0500-C908I油缸CK-50/22*0500-C908ICK-50/28*0100-N001液壓缸CK-50/28*0100-N001油缸CK-50/28*0100-N001CK-50/28*0110-P001液壓缸CK-50/28*0110-P001油缸CK-50/28*0110-P001CK-50/28*0140-P001液壓缸CK-50/28*0140-P001油缸CK-50/28*0140-P001CK-50/28*0150-N001液壓缸CK-50/28*0150-N001油缸CK-50/28*0150-N001CK-50/28*0180-N001液壓缸CK-50/28*0180-N001油缸CK-50/28*0180-N001CK-50/28*0200-N001液壓缸CK-50/28*0200-N001油缸CK-50/28*0200-N001CK-50/28*0205-C301液壓缸CK-50/28*0205-C301油缸CK-50/28*0205-C301CK-50/28*0240-G904液壓缸CK-50/28*0240-G904油缸CK-50/28*0240-G904CK-50/28*0250-N001液壓缸CK-50/28*0250-N001油缸CK-50/28*0250-N001CK-50/28*0373-C301液壓缸CK-50/28*0373-C301油缸CK-50/28*0373-C301CK-50/28*0500-N001液壓缸CK-50/28*0500-N001油缸CK-50/28*0500-N001CK-50/28*0500-S908液壓缸CK-50/28*0500-S908油缸CK-50/28*0500-S908CK-50/36*0050-P001I液壓缸CK-50/36*0050-P001I油缸CK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0050-P001I液壓缸CK-50/36*0050-P001I油缸CK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0160-L904XV=190液壓缸CK-50/36*0160-L904XV=190油缸CK-50/36*0160-L904XV=190[詳細]

  2024-10-02 18:28

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• ATOS液壓缸，代理ATOS油缸

  ATOS液壓缸，代理ATOS油缸雙作用缸內部制造和測試Atos質量標準：孔徑從?25到400毫米中風可達5米CKISO6020-2標準方頭缸壓力可達160bar（Zda250bar）CNISO6020-1圓頭圓柱體壓力可達160bar（Zda250bar）CCISO6022圓頭重型油缸壓力可達250bar（Zda320bar）CKAISO6020-2方形氣瓶用于潛在的爆炸性環境壓力高達160巴（Zda250巴）CKSISO6020-2帶可調接近傳感器的方頭氣缸壓力可達100bar（Zda150bar）CNXISO6020-1不銹鋼圓頭圓筒壓力可達100bar（Zda150bar）安裝風格Atos氣缸代碼輔助尺寸選擇軟件完整的技術信息二維和三維圖形CAD格式氣缸尺寸計算軟件手推車功能提供要求，訂單，物料清單等密封件的選項伺服缸Atos伺服氣缸從標準氣缸加上低摩擦執行，以實現更高的性能，Z高的可靠性和長的使用壽命。它們配備了各種不同技術的位置傳感器，以滿足所有市場需求。ATOS液壓缸，代理ATOS油缸HydrauliccylindersDoubleactingcylindersmanufaturedandtestedin-housetoAtosqualitystandards:Borediametersfrom25to400mmStrokesupto5metersCKISO6020-2standardsquareheadscylinderspressureupto160bar(max250bar)CNISO6020-1roundheadscylinderspressureupto160bar(max250bar)CCISO6022roundheadsheavydutycylinderspressureupto250bar(max320bar)CKAISO6020-2squareheadscylindersforpotentiallyexplosiveatmospherespressureupto160bar(max250bar)CKSISO6020-2squareheadscylinderswithadjustableproximitysensorspressureupto100bar(max150bar)CNXISO6020-1stainlesssteelroundheadscylinderspressureupto100bar(max150bar)MountingstylesSWCcylindersdesignerSoftwareforassistedsizing&selectionforAtoscylinder'scodeClicktodownloadfulltechnicalinformation2D&3DdrawingsinCADformatscalculationsoftwareforcylinder'ssizingtrolleyfunctionforoffersrequests,orders,billofmaterials,etc.OptionsofsealsServocylindersAtosservocylindersarederivedfromstandardcylinderspluslowfrictionexecutiontoachievehigherperformance,topreliabilityandlongworkinglife.Theyaresuppliedwithawiderangeofpositiontransducerswithdifferenttechnologiestosatisfyallmarketrequirements.PositiontransducersrangeHighperformanceservoactuatorCKFmagnetosonic,analogCKMmagnetosonic,digitalParisonservoactuatorCKPpotentiometricCKNmagnetostrictiveATOS液壓缸，代理ATOS油缸[詳細]

  2018-09-21 10:00

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• 氣相色譜儀TCD檢測器常見故障的檢修方法及原因分析

  氣相色譜儀TCD檢測器常見故障的檢修方法及原因分析[詳細]

  2012-05-08 00:00

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• Atos液壓油缸的選用及保養資料下載

  意大利Atos阿托斯液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件，在整個液壓機械中扮演一個執行元件的角色，整個過程中液壓油缸就是把液壓能轉換成機械能。阿托斯Atos液壓油缸是由Z基本5個部件：缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置組成。那么實際生活中我們怎么來選擇一款合適的液壓油缸及怎么樣保養好油缸，使得我們的成本減到Zdi，Atos液壓油缸能夠發揮Zda的價值和使用壽命呢？下面為您介紹它是選用及保養方法：阿托斯Atos液壓油缸的選用對于液壓油缸的選用，我們一般在選用液壓油缸的過程當中都會依照內徑、行程、使用壓力、安裝型式去選擇液壓油缸，其實除了這些外還有以下幾點是值得我們去注意的，首先液壓缸負載后作動速度達到某一標準以上時，必須需用有緩沖裝置的液壓缸。或者達到更高速度時必須在液壓缸外，加裝減速閥。其次是慎選液壓油與油封。不同的液壓油滴用不同材質的油封，以保證液壓缸的壽命。阿托斯Atos液壓油缸的保養因為液壓油缸要承受很大的壓強，負載越重，它的壓強就會越大，因此，做好液壓油缸的保養工作是整個液壓系統的維護Z重要的一環。Atos液壓油缸就相當于液壓系統的心臟，心臟出問題很難修補，所以液壓油缸的維護就是要謹慎細致。首先，要防銹。因為液壓油缸的活塞部分在工作狀態中是要伸出油缸的，自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕，這就需要我們給它涂敷適量的油脂進行保護，以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發生斷折。其次，要開箱換油。因為長時間使用，難免會有異物進入液壓油缸中，這樣在使用中就會發生摩擦增大現象，另外，液壓油也是有一定的使用壽命，長時間不換油會損壞或者侵蝕液壓油缸內部。治不如防，因此在液壓油缸的工作中要控制速度適當，不要超過2m/s，這樣可以延長液壓油缸的使用壽命，另外為了保護機構和安全起見，內部安裝緩沖裝置對于液壓油缸的保護是十分有效的。[詳細]

  2018-10-16 10:01

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• ATOS油缸帶接近傳感器

  ATOS油缸帶接近傳感器CK/10-50/36*0250-Z601液壓缸CK/10-50/36*0250-Z601油缸CK/10-50/36*0250-Z601CK-100/45*0370-L901液壓缸CK-100/45*0370-L901油缸CK-100/45*0370-L901CK-100/45*2000-N001液壓缸CK-100/45*2000-N001油缸CK-100/45*2000-N001CK-100/56*0100-P908液壓缸CK-100/56*0100-P908油缸CK-100/56*0100-P908CK-100/56*0300-L208液壓缸CK-100/56*0300-L208油缸CK-100/56*0300-L208CK-100/56*0320-L208液壓缸CK-100/56*0320-L208油缸CK-100/56*0320-L208CK-100/56*0500-L301液壓缸CK-100/56*0500-L301油缸CK-100/56*0500-L301CK-100/56*0500-S608液壓缸CK-100/56*0500-S608油缸CK-100/56*0500-S608CK-100/56*1400-N928液壓缸CK-100/56*1400-N928油缸CK-100/56*1400-N928CK-100/70*0150-N301液壓缸CK-100/70*0150-N301油缸CK-100/70*0150-N301CK-100/70*0400-D008液壓缸CK-100/70*0400-D008油缸CK-100/70*0400-D008CK-125/56*0370-L901液壓缸CK-125/56*0370-L901油缸CK-125/56*0370-L901CK-125/56/56*0300-L001液壓缸CK-125/56/56*0300-L001油缸CK-125/56/56*0300-L001CK-125/90*0400-S301RS液壓缸CK-125/90*0400-S301RS油缸CK-125/90*0400-S301RSCK-125/90*0650-S301RS液壓缸CK-125/90*0650-S301RS油缸CK-125/90*0650-S301RSCK-125/90*1300-S301RS液壓缸CK-125/90*1300-S301RS油缸CK-125/90*1300-S301RSCK-160/110*0100-N701液壓缸CK-160/110*0100-N701油缸CK-160/110*0100-N701CK-25/12*0040-C208液壓缸CK-25/12*0040-C208油缸CK-25/12*0040-C208CK-25/12*0040-C208AWT液壓缸CK-25/12*0040-C208AWT油缸CK-25/12*0040-C208AWTCK-25/18*0050-N001液壓缸CK-25/18*0050-N001油缸CK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001液壓缸CK-25/18*0055-N001油缸CK-25/18*0055-N001CK-32/14*0040-N001液壓缸CK-32/14*0040-N001油缸CK-32/14*0040-N001CK-32/14*0125-P801液壓缸CK-32/14*0125-P801油缸CK-32/14*0125-P801CK-32/14*0140-D901液壓缸CK-32/14*0140-D901油缸CK-32/14*0140-D901CK-32/14*0280-C901液壓缸CK-32/14*0280-C901油缸CK-32/14*0280-C901CK-32/14*0280-C908液壓缸CK-32/14*0280-C908油缸CK-32/14*0280-C908CK-32/14*0280-D901液壓缸CK-32/14*0280-D901油缸CK-32/14*0280-D901CK-32/14*0400-N208I液壓缸CK-32/14*0400-N208I油缸CK-32/14*0400-N208ICK-32/22*0025-E004AWI液壓缸CK-32/22*0025-E004AWI油缸CK-32/22*0025-E004AWICK-32/22*0040-P001液壓缸CK-32/22*0040-P001油缸CK-32/22*0040-P001CK-32/22*0050-P001液壓缸CK-32/22*0050-P001油缸CK-32/22*0050-P001CK-32/22*0065-N001液壓缸CK-32/22*0065-N001油缸CK-32/22*0065-N001CK-32/22*0090-P001液壓缸CK-32/22*0090-P001油缸CK-32/22*0090-P001CK-32/22*0100-N001液壓缸CK-32/22*0100-N001油缸CK-32/22*0100-N001CK-32/22*0120-N001液壓缸CK-32/22*0120-N001油缸CK-32/22*0120-N001CK-32/22*0150-N001液壓缸CK-32/22*0150-N001油缸CK-32/22*0150-N001CK-32/22*0192-C301液壓缸CK-32/22*0192-C301油缸CK-32/22*0192-C301CK-32/22*0200-N001液壓缸CK-32/22*0200-N001油缸CK-32/22*0200-N001CK-32/22*0220-N001液壓缸CK-32/22*0220-N001油缸CK-32/22*0220-N001CK-32/22*0250-N001液壓缸CK-32/22*0250-N001油缸CK-32/22*0250-N001CK-40/18*0100-D901液壓缸CK-40/18*0100-D901油缸CK-40/18*0100-D901CK-40/18*0120-X008液壓缸CK-40/18*0120-X008油缸CK-40/18*0120-X008CK-40/18*0125-G908液壓缸CK-40/18*0125-G908油缸CK-40/18*0125-G908CK-40/18*0140-N308液壓缸CK-40/18*0140-N308油缸CK-40/18*0140-N308CK-40/18*0182-D901液壓缸CK-40/18*0182-D901油缸CK-40/18*0182-D901CK-40/18*0182-S601液壓缸CK-40/18*0182-S601油缸CK-40/18*0182-S601CK-40/18*0183-D601液壓缸CK-40/18*0183-D601油缸CK-40/18*0183-D601CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2液壓缸CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2油缸CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2CK-40/18*0183-D601B2E4*223液壓缸CK-40/18*0183-D601B2E4*223油缸CK-40/18*0183-D601B2E4*223CK-40/18*0183-D901B2X2液壓缸CK-40/18*0183-D901B2X2油缸CK-40/18*0183-D901B2X2CK-40/18*0184-S601液壓缸CK-40/18*0184-S601油缸CK-40/18*0184-S601CK-40/18*0250-C208液壓缸CK-40/18*0250-C208油缸CK-40/18*0250-C208CK-40/18*0250-C208AWT液壓缸CK-40/18*0250-C208AWT油缸CK-40/18*0250-C208AWTCK-40/22*0125-C301液壓缸CK-40/22*0125-C301油缸CK-40/22*0125-C301CK-40/28*0150-E301AHW液壓缸CK-40/28*0150-E301AHW油缸CK-40/28*0150-E301AHWCK-40/28*0170-N001液壓缸CK-40/28*0170-N001油缸CK-40/28*0170-N001CK-40/28*0200-E008I液壓缸CK-40/28*0200-E008I油缸CK-40/28*0200-E008ICK-40/28*0400-S001液壓缸CK-40/28*0400-S001油缸CK-40/28*0400-S001CK-40/28*0500-E908I液壓缸CK-40/28*0500-E908I油缸CK-40/28*0500-E908ICK-40/28*1600-E948液壓缸CK-40/28*1600-E948油缸CK-40/28*1600-E948CK-50/22*0050-N001液壓缸CK-50/22*0050-N001油缸CK-50/22*0050-N001CK-50/22*0090-P308液壓缸CK-50/22*0090-P308油缸CK-50/22*0090-P308CK-50/22*0090-P308B1E2液壓缸CK-50/22*0090-P308B1E2油缸CK-50/22*0090-P308B1E2CK-50/22*0100-N001液壓缸CK-50/22*0100-N001油缸CK-50/22*0100-N001CK-50/22*0115-P308液壓缸CK-50/22*0115-P308油缸CK-50/22*0115-P308CK-50/22*0115-P308B1E2液壓缸CK-50/22*0115-P308B1E2油缸CK-50/22*0115-P308B1E2CK-50/22*0125-P801液壓缸CK-50/22*0125-P801油缸CK-50/22*0125-P801CK-50/22*0125-S008液壓缸CK-50/22*0125-S008油缸CK-50/22*0125-S008CK-50/22*0500-C908I液壓缸CK-50/22*0500-C908I油缸CK-50/22*0500-C908ICK-50/28*0100-N001液壓缸CK-50/28*0100-N001油缸CK-50/28*0100-N001CK-50/28*0110-P001液壓缸CK-50/28*0110-P001油缸CK-50/28*0110-P001CK-50/28*0140-P001液壓缸CK-50/28*0140-P001油缸CK-50/28*0140-P001CK-50/28*0150-N001液壓缸CK-50/28*0150-N001油缸CK-50/28*0150-N001CK-50/28*0180-N001液壓缸CK-50/28*0180-N001油缸CK-50/28*0180-N001CK-50/28*0200-N001液壓缸CK-50/28*0200-N001油缸CK-50/28*0200-N001CK-50/28*0205-C301液壓缸CK-50/28*0205-C301油缸CK-50/28*0205-C301CK-50/28*0240-G904液壓缸CK-50/28*0240-G904油缸CK-50/28*0240-G904CK-50/28*0250-N001液壓缸CK-50/28*0250-N001油缸CK-50/28*0250-N001CK-50/28*0373-C301液壓缸CK-50/28*0373-C301油缸CK-50/28*0373-C301CK-50/28*0500-N001液壓缸CK-50/28*0500-N001油缸CK-50/28*0500-N001CK-50/28*0500-S908液壓缸CK-50/28*0500-S908油缸CK-50/28*0500-S908CK-50/36*0050-P001I液壓缸CK-50/36*0050-P001I油缸CK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0050-P001I液壓缸CK-50/36*0050-P001I油缸CK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0160-L904XV=190液壓缸CK-50/36*0160-L904XV=190油缸CK-50/36*0160-L904XV=190[詳細]

  2018-09-19 10:01

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• ATOS柱塞泵的常見故障及日常維護下載

  ATOS柱塞泵的常見故障及日常維護下載柱塞泵對維修人員的要求很高，維修人員技術的水平直接影響著儀器的質量，從而柱塞泵維修的人員需要經常學習，不斷地提高自己的維修技術水平，需要對儀器的特點進行非常了解。接下來小編為大家詳細的介紹一下工控機日常維護的步驟與方法。ATOS柱塞泵的常見故障及日常維護下載1.液壓泵輸出流量不足或不輸出油液(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。(2)泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油;變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通過檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節變量活塞，增加斜盤傾角。2.中位時排油量不為變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現中位偏離調整機構中點的現象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產生這種現象。3.輸出流量波動輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩定。流量不穩定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。4、柱塞泵Z重要的部件是軸承如果軸承出現游隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，**購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護保養，液壓油的數量和質量，油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應盡量使用原廠生產的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但質量及穩定性要好，如果購買售價便宜的仿造零件，短期內似乎是節省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。5、輸出壓力異常泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。(1)輸出壓力過低當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或系統中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。(2)輸出壓力過高若回路負載持續上升，泵的壓力也持續上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若Zda壓力過高，應調整溢流閥。6、振動和噪聲振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。(1)機械振動和噪聲如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。(2)管道內液流產生的噪聲進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。7、液壓泵過熱液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。8、漏油ATOS柱塞泵的常見故障及日常維護下載漏油主要有以下原因：(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕;(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出;(3)泄油管過細過長，使密封處漏油;(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋;(5)變量調節機構螺栓松動，密封破損;(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。以上是小編為大家提供的柱塞泵的常見故障及日常維護，大家可以根據以上內容作為參考，希望可以幫助用戶在以后的選購中根據以上內容選擇出適合自己的柱塞泵，用戶通過以上小編詳細的介紹可以學到到如何正確的使用儀器，柱塞泵一定要做好日常維護，免得發生故障時候措手不及。盡量的避免儀器在使用過程中出現問題，造成對整個生產系統的損失。[詳細]

  2018-09-04 10:01

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• ATOS齒輪泵的泄漏問題原因分析

  ATOS齒輪泵的泄漏問題原因分析ATOS齒輪泵的泄漏問題ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔1.甭提的內圓和齒頂徑向間隙的泄漏ATOS液壓泵由于此輪轉動方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以其泄漏量相對較小，約占總泄漏量的10%-15%。3.齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量Zda阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要解決沿端面間隙的泄漏問題3.不平衡的徑向力1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。2.ATOS齒輪泵的泄漏問題ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔ATOS齒輪泵的泄漏問題原因分析ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不一致，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高，這個力越大。從泵的進油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規律分布，這些力的合理構成了一個不平衡的徑向力，其帶來的危害是加重了軸承的負荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點就是結構簡單、體積下、重量輕、轉速高且范圍大、自吸能力好，對油液污染不敏感、工作可靠、維護方便和價格低廉等，在一般液壓傳動系統中，特別是工程機械方面應用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個密封工作腔。ATOS齒輪泵當原動機帶動齒輪旋轉時，右側的輪齒不斷推出齒合，而左側的輪齒不斷進入齒合，因呲合點半徑小于齒頂圓半徑，右側推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉動，吸入的油液被齒間轉移到左側的密封工作腔。ATOS齒輪泵左側進入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。ATOS齒輪泵的泄漏問題原因分析[詳細]

  2018-09-21 10:01

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• ATOS伺服油缸高性能特點

  ATOS伺服油缸高性能特點：Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來，具有性能高、工作壽命長的特點，可集成多種型式、采用不同技術的位置傳感器，滿足所有的市場應用需求。阿托斯ATOS油缸的加工，缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。ATOS油缸的工作原理：ATOS油缸的工作原理，主要有五個部件。先說它的Z基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個Z簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是Z簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。ATOS油缸CKAISO液壓油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來，具有性能高、工作壽命長的特點，可集成多種型式、采用不同技術的位置傳感器，滿足所有的市場應用需求。ATOS油缸即液壓缸，ATOS液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。ATOS液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。ATOS液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。ATOS液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。ATOS液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。ATOS油缸和伺服油缸的選擇標準：ATOS液壓缸的選擇取決于系統的工況。如何選擇合適的液壓缸，以確保其**性能，并避免可能造成的機械損傷。ATOS伺服油缸高性能特點；當要求高加速度和短周期時，建議由ATOS技術部門進行系統的校核和分析。對于油缸在工作時受到推力負載，在選擇活塞桿尺寸前要考慮它的彎曲應力。校核時，假設充分伸開的油缸為一與活塞桿直徑相同的桿（符合安全標準）。ATOS油缸機械壽命的預期：螺紋桿是油缸Z關鍵的部分，因此油缸的預期工作壽命可以由螺紋桿預期的疲勞壽命測得。由于桿的疲勞斷裂會在沒有任何警報的前提下會突然發生，因此如果桿受疲勞應力（如果油缸通過推動負載工作則不需要）以及螺紋桿預期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關聯的話，則建議對螺紋桿經常進行檢查。意大利ATOS電磁閥、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS換向閥、ATOS蓋板、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵、ATOS別致油缸、ATOS伺服油缸、ATOS電子器件、ATOS附件等液壓產品。意大利ATOS電磁閥，ATOS比例閥，ATOS葉片泵、ATOS柱塞泵、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥。意大利ATOS（阿托斯）是領xian的電液元件制造商，具有先進的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為液壓與電子Z理想的結合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和極ng確的控制.主要用于鋼鐵，冶金，電力，注塑機，空調生產，汽車制造業.其產品有：ATOS（阿托斯）葉片泵、ATOS柱塞泵（包括ATOS比例柱塞泵）、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS電磁閥、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統等。ATOS阿托斯油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。ATOS伺服油缸高性能特點；緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。[詳細]

  2018-09-17 10:00

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• 原裝ATOS油缸和伺服油缸尺寸建議標準

  原裝ATOS油缸和伺服油缸尺寸建議標準Atos伺服執行器執行軸運動循環控制，或是位置閉環控制，還可選加上速度/壓力/力的閉環控制。它們是智能機器的組成要素，同液壓源連接,并同電子單元連線后即可使用，方便易用。帶位移傳感器的伺服油缸伺服比例閥DLHZO集成數字式控制器Z-RI-TEZ電子反饋信號插頭，接電源、電子信號及現場總線網絡根據需要，進行不同的運動循環參數設置，非常簡便：隨動控制：通過外部輸入模擬型或數字型參考信號，伺服執行器能夠極ng確地完成對位置，速度和加速度的控制循環控制：伺服執行器自動管理并執行運動檔案，包括位置/速度/加速度和可選力控制綜合設置帶集成式放大器&控制器的TEZ型伺服比例閥數字伺服執行器用于模塊化閉環控制伺服執行器用于高頻力/速度控制壁厚伺服執行器帶數字式控制器&現場總線接口電液伺服執行器負載單元（/L選項）帶力/速度控制ATOS伺服油缸型號：CKP/00-9-160/110*0200-P008CKV/00-9-125/90*0650-P008CC-9-160/100*0300-S001CKP/00-9-200/110*0360-N008CKP/00-9-200/110*0360-N008CKP/00-9-200/110*0360-N008CKP/00-9-200/110*0360-N008CKF/00-9-63/45*0700-S008CKM/00-9-125/90*2400-L084CKM/00-9-125/90*2400-L084CCM/00-9-250/180*0260-B008CCM/00-9-250/180*0260-B008CCM/00-9-160/110*0220-A008ACKF/00-125/90*0250-L008B2X2CKF/00-160/110*0200-N008CKF/00-80/56*0200-N008CKF/20-9-63/45*0200-S008CKP/00-100/70*1000-E008CKP/00-125/90*0100-N208CKP/00-160/110*0200-P008CKP/00-160/110*0250-P008CKP/00-63/45*0300-E208CKP/00-80-56*0700-N008CKP/00-9-160/110*0200-P008CKP/00-9-160/110*0250-P008C9784CKP/00-9-50/36*0110-N024CKP/10-50/36*0200-E008CKP/10-50/36*0700-N008CKP/10-80/56*0900-E008ATOS普通油缸型號：CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908CE-63/28*0250-C008CE-63/28*0800-E908CH-250/140*0125-N108CH-9-250/140*1800-S028C9841CK/10-50/36*0250-Z601CK-100/45*0370-L901CK-100/45*2000-N001CK-100/56*0100-P908CK-100/56*0300-L208CK-100/56*0320-L208CK-100/56*0500-L301CK-100/56*0500-S608CK-100/56*1400-N928CK-100/70*0150-N301CK-100/70*0400-D008CK-125/56*0370-L901CK-125/56/56*0300-L001CK-125/90*0400-S301RSCK-125/90*0650-S301RSCK-125/90*1300-S301RSCK-160/110*0100-N701CK-25/12*0040-C208CK-25/12*0040-C208AWTCK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001CK-32/14*0040-N001CK-32/14*0125-P801CK-32/14*0140-D901CK-32/14*0280-C901CK-32/14*0280-C908CK-32/14*0280-D901CK-32/14*0400-N208ICK-32/22*0025-E004AWICK-32/22*0040-P001CK-32/22*0050-P001CK-32/22*0065-N001CK-32/22*0090-P001CK-32/22*0100-N001CK-32/22*0120-N001CK-32/22*0150-N001CK-32/22*0192-C301CK-32/22*0200-N001CK-32/22*0220-N001CK-32/22*0250-N001CK-40/18*0100-D901CK-40/18*0120-X008CK-40/18*0125-G908CK-40/18*0140-N308CK-40/18*0182-D901CK-40/18*0182-S601CK-40/18*0183-D601CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2CK-40/18*0183-D601B2E4*223CK-40/18*0183-D901B2X2CK-40/18*0184-S601CK-40/18*0250-C208CK-40/18*0250-C208AWTCK-40/22*0125-C301CK-40/28*0150-E301AHWCK-40/28*0170-N001CK-40/28*0200-E008ICK-40/28*0400-S001CK-40/28*0500-E908ICK-40/28*1600-E948CK-50/22*0050-N001CK-50/22*0090-P308CK-50/22*0090-P308B1E2CK-50/22*0100-N001CK-50/22*0115-P308CK-50/22*0115-P308B1E2CK-50/22*0125-P801CK-50/22*0125-S008CK-50/22*0500-C908ICK-50/28*0100-N001CK-50/28*0110-P001CK-50/28*0140-P001CK-50/28*0150-N001CK-50/28*0180-N001CK-50/28*0200-N001CK-50/28*0205-C301CK-50/28*0240-G904CK-50/28*0250-N001CK-50/28*0373-C301CK-50/28*0500-N001CK-50/28*0500-S908CK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0160-L904XV=190CK-50/36*0200-C008AICK-50/36*0250-C001CK-50/36*0400-L904XV=300CK-50/36*0500-L108ICK-50/36*0600-L108CK-50/36*0900-L921CK-50/36*1100-N028CK-50/36*1150-S001CK-50/36*2100-E388CK-63/28*0035-E901CK-63/28*0065-N001CK-63/28*0600-S001CK-63/28*1100-E924CK-63/36*0150-N001CK-63/36*0180-N001CK-63/36*0200-N001CK-63/36*0250-N001CK-63/36*0300-N001CK-63/36*0350-N701CK-63/36*0400-S608CK-63/36*0450-N001CK-63/36*0500-N001CK-63/36*0750-L301CK-63/36*1500-L908CK-63/36*1700-E908ACK-63/45*0080-E908CK-63/45*0100-N901CK-63/45*0100-N901ICK-63/45*0150-N301AHWCK-63/45*0160-E302RSCK-63/45*0200-D901CK-63/45*0250-D901CK-63/45*0250-D901ICK-63/45*0400-D904CK-63/45*0420-S001CK-63/45*0630-E302CK-63/45*0630-E302RSCK-63/45*0650-L901CK-63/45*0700-S001CK-63/45*0800-E302RSCK-63/45*0800-S001CK-63/45*0900-L308CK-63/45*0950-L308CK-63/45*1100-L924XV=530CK-63/45*1100-L924XV=670CK-63/45*1120-N008CK-80/36*0100-N001CK-80/36*0180-N001CK-80/36*0300-S001CK-80/45*0400-S608CK-80/45*0450-N804CK-80/45*0480-N808CK-80/45*0630-N808CK-80/45*0650-N804CK-80/45*0800-L408CK-80/45*0800-L804CK-80/45*0900-L908CK-80/45*1000-W001CK-80/56*0250-P901CK-80/56*0550-S301RSCK-9-63/45*0400-P908CK-9-63/45*0630-P904CK-9-63/45*0900-N904[詳細]

  2018-10-06 10:00

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• ATOS液壓油缸，阿托斯油缸南京**代理

  ATOS液壓油缸，阿托斯油缸南京**代理ATOS液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動的液壓執行元件。ATOS液壓油缸結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。ATOS液壓油缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；ATOS液壓油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。ATOS液壓油缸，阿托斯油缸南京**代理一、活塞式ATOS單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。ATOS活塞式液壓缸的工作原理ATOS活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實現；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。它只在活塞的一側設有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時，不同腔進油，活塞的運動速度不同；在需克服的負載力相同時，不同腔進油，所需要的供油壓力不同，或者說在系統壓力調定后，環衛垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負載力不同。二、柱塞式（1）ATOS柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長行程液壓缸；（3）工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；（4）柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。三、伸縮式ATOS伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。有多個一次運動的活塞，各活塞逐次運動時，其輸出速度和輸出力均是變化的。四、擺動式ATOS擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往復運動的執行元件，有單葉片、雙葉片、螺旋擺動等幾種形式。葉片式式：定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。螺旋擺動式又分單螺旋擺動和雙螺旋兩種，現在雙螺旋比較常用，靠兩個螺旋副降液壓缸內活塞的直線運動轉變為直線運動與自轉運動的復合運動，從而實現擺動運動。[詳細]

  2018-11-05 10:01

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• ATOS油缸的拆卸與安裝注意事項

  意大利ATOS阿托斯液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。ATOS阿托斯液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。ATOS阿托斯液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。　　ATOS阿托斯卸液壓油缸之前，應該做好準備。首先就是應使液壓回路卸壓，不然當把與油缸相聯接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉。　　接下來開始拆卸ATOS阿托斯液壓油缸　　**、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。　　第二、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，Z后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。　　第三、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。　　第四、ATOS阿托斯油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。　　第五、裝配前必須對各零件仔細清洗。　　不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。　　第六、螺紋聯接件擰緊時應使用專用扳手，扭力矩應符合標準要求。　　第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。　　第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。　　第九、液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏　　阿托斯ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。[詳細]

  2018-09-04 10:01

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• 意大利ATOS油缸尺寸標準及操作和維護規范

  意大利ATOS油缸尺寸標準及操作和維護規范ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。Atos伺服執行器執行軸運動循環控制，或是位置閉環控制，還可選加上速度/壓力/力的閉環控制。它們是智能機器的組成要素，同液壓源連接,并同電子單元連線后即可使用，方便易用。帶位移傳感器的伺服油缸伺服比例閥DLHZO集成數字式控制器Z-RI-TEZ電子反饋信號插頭，接電源、電子信號及現場總線網絡根據需要，進行不同的運動循環參數設置，非常簡便：隨動控制：通過外部輸入模擬型或數字型參考信號，伺服執行器能夠極ng確地完成對位置，速度和加速度的控制循環控制：伺服執行器自動管理并執行運動檔案，包括位置/速度/加速度和可選力控制綜合設置帶集成式放大器&控制器的TEZ型伺服比例閥數字伺服執行器用于模塊化閉環控制伺服執行器用于高頻力/速度控制壁厚伺服執行器帶數字式控制器&現場總線接口電液伺服執行器負載單元（/L選項）帶力/速度控制ATOS雙作用油缸按照Atos質量標準制造和廠內試驗:阿托斯CKISO6020-2ATOS標準方頭油缸壓力可達160bar（Zda250bar）CNISO6020-1ATOS圓頭油缸壓力可達160bar（Zda250bar）CCISO6022ATOS圓頭重載油缸壓力可達250bar（Zda320bar）缸徑從25至400mm行程可達5米Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來。ATOS伺服油缸型號：CKP/00-9-160/110*0200-P008CKV/00-9-125/90*0650-P008CC-9-160/100*0300-S001CKP/00-9-200/110*0360-N008CKP/00-9-200/110*0360-N008CKP/00-9-200/110*0360-N008CKP/00-9-200/110*0360-N008CKF/00-9-63/45*0700-S008CKM/00-9-125/90*2400-L084CKM/00-9-125/90*2400-L084CCM/00-9-250/180*0260-B008CCM/00-9-250/180*0260-B008CCM/00-9-160/110*0220-A008ACKF/00-125/90*0250-L008B2X2CKF/00-160/110*0200-N008CKF/00-80/56*0200-N008CKF/20-9-63/45*0200-S008CKP/00-100/70*1000-E008CKP/00-125/90*0100-N208CKP/00-160/110*0200-P008CKP/00-160/110*0250-P008CKP/00-63/45*0300-E208CKP/00-80-56*0700-N008CKP/00-9-160/110*0200-P008CKP/00-9-160/110*0250-P008C9784CKP/00-9-50/36*0110-N024CKP/10-50/36*0200-E008CKP/10-50/36*0700-N008CKP/10-80/56*0900-E008ATOS普通油缸型號：CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908CE-63/28*0250-C008CE-63/28*0800-E908CH-250/140*0125-N108CH-9-250/140*1800-S028C9841CK/10-50/36*0250-Z601CK-100/45*0370-L901CK-100/45*2000-N001CK-100/56*0100-P908CK-100/56*0300-L208CK-100/56*0320-L208CK-100/56*0500-L301CK-100/56*0500-S608CK-100/56*1400-N928CK-100/70*0150-N301CK-100/70*0400-D008CK-125/56*0370-L901CK-125/56/56*0300-L001CK-125/90*0400-S301RSCK-125/90*0650-S301RSCK-125/90*1300-S301RSCK-160/110*0100-N701CK-25/12*0040-C208CK-25/12*0040-C208AWTCK-25/18*0050-N001CK-25/18*0055-N001CK-32/14*0040-N001CK-32/14*0125-P801CK-32/14*0140-D901CK-32/14*0280-C901CK-32/14*0280-C908CK-32/14*0280-D901CK-32/14*0400-N208ICK-32/22*0025-E004AWICK-32/22*0040-P001CK-32/22*0050-P001CK-32/22*0065-N001CK-32/22*0090-P001CK-32/22*0100-N001CK-32/22*0120-N001CK-32/22*0150-N001CK-32/22*0192-C301CK-32/22*0200-N001CK-32/22*0220-N001CK-32/22*0250-N001CK-40/18*0100-D901CK-40/18*0120-X008CK-40/18*0125-G908CK-40/18*0140-N308CK-40/18*0182-D901CK-40/18*0182-S601CK-40/18*0183-D601CK-40/18*0183-D601B1E2X1Z2CK-40/18*0183-D601B2E4*223CK-40/18*0183-D901B2X2CK-40/18*0184-S601CK-40/18*0250-C208CK-40/18*0250-C208AWTCK-40/22*0125-C301CK-40/28*0150-E301AHWCK-40/28*0170-N001CK-40/28*0200-E008ICK-40/28*0400-S001CK-40/28*0500-E908ICK-40/28*1600-E948CK-50/22*0050-N001CK-50/22*0090-P308CK-50/22*0090-P308B1E2CK-50/22*0100-N001CK-50/22*0115-P308CK-50/22*0115-P308B1E2CK-50/22*0125-P801CK-50/22*0125-S008CK-50/22*0500-C908ICK-50/28*0100-N001CK-50/28*0110-P001CK-50/28*0140-P001CK-50/28*0150-N001CK-50/28*0180-N001CK-50/28*0200-N001CK-50/28*0205-C301CK-50/28*0240-G904CK-50/28*0250-N001CK-50/28*0373-C301CK-50/28*0500-N001CK-50/28*0500-S908CK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0050-P001ICK-50/36*0160-L904XV=190CK-50/36*0200-C008AICK-50/36*0250-C001CK-50/36*0400-L904XV=300CK-50/36*0500-L108ICK-50/36*0600-L108CK-50/36*0900-L921CK-50/36*1100-N028CK-50/36*1150-S001CK-50/36*2100-E388CK-63/28*0035-E901CK-63/28*0065-N001CK-63/28*0600-S001CK-63/28*1100-E924CK-63/36*0150-N001CK-63/36*0180-N001CK-63/36*0200-N001CK-63/36*0250-N001CK-63/36*0300-N001CK-63/36*0350-N701CK-63/36*0400-S608CK-63/36*0450-N001CK-63/36*0500-N001CK-63/36*0750-L301CK-63/36*1500-L908CK-63/36*1700-E908ACK-63/45*0080-E908CK-63/45*0100-N901CK-63/45*0100-N901ICK-63/45*0150-N301AHWCK-63/45*0160-E302RSCK-63/45*0200-D901CK-63/45*0250-D901CK-63/45*0250-D901ICK-63/45*0400-D904CK-63/45*0420-S001CK-63/45*0630-E302CK-63/45*0630-E302RSCK-63/45*0650-L901CK-63/45*0700-S001CK-63/45*0800-E302RSCK-63/45*0800-S001CK-63/45*0900-L308CK-63/45*0950-L308CK-63/45*1100-L924XV=530CK-63/45*1100-L924XV=670CK-63/45*1120-N008CK-80/36*0100-N001CK-80/36*0180-N001CK-80/36*0300-S001CK-80/45*0400-S608CK-80/45*0450-N804CK-80/45*0480-N808CK-80/45*0630-N808CK-80/45*0650-N804CK-80/45*0800-L408CK-80/45*0800-L804CK-80/45*0900-L908CK-80/45*1000-W001CK-80/56*0250-P901CK-80/56*0550-S301RSCK-9-63/45*0400-P908CK-9-63/45*0630-P904[詳細]

  2018-09-04 10:01

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• ATOS伺服油缸拆卸時注意事項

  **、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。第二、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結構和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，Z后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進行拆卸。第三、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸時應盡量在干凈的環境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。第四、油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。第五、裝配前必須對各零件仔細清洗。不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時，不要將其拉到變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言，其唇邊應對著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密封環和壓環組成，當壓環壓緊密封環時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安裝時應將密封環的開口面向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。第六、螺紋聯接件擰緊時應使用專用扳手，扭力矩應符合標準要求。第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現象。第九、液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。導軌式液壓升降平臺是一種非剪叉式液壓升降平臺，用于二、三層工業廠房、餐廳液壓油缸、酒樓樓層間的貨物傳輸，由于Zdi高度僅150-300mm，Z適用于不能開挖地坑的工業場合，同時無須上部吊點，具有多種形式（單柱、雙柱、四柱），動作平穩，操作簡單可靠，液壓、電器多種保護，讓樓層間傳輸經濟、輕松。SJZ固定式升降裝卸臺主要用于車站、碼頭、倉庫等需要裝卸作業場所，特別適用于不允許地面設置長期裝卸機構的地方；與叉車，手推搬運車等裝卸機械配合使用，將會使您的作業效率大大提高，剪叉支臂采用箱形結構，安全系數高于一般值。ATOS液壓油缸的工作原理，主要有五個部件。先說它的Z基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個Z簡單的油缸了。通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單向閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后再做功繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是Z簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸拆卸時注意事項ATOS電磁閥對介質潔凈度有較高要求，含顆粒狀的介質不能適用，如屬雜質須先濾去。另外，粘稠狀介質不能適用，而且，特定的產品適用的介質粘度范圍相對較窄。ATOS電磁閥型號多樣，用途廣泛。電磁閥雖有先天不足，優點仍十分突出，所以就設計成多種多樣的產品，滿足各種不同的需求，用途極為廣泛。電磁閥技術的進步也都是圍繞著如何克服先天不足，如何更好地發揮固有優勢而展開Atos數字式軸運動控制器是現代設備和系統智能型運動控制解決方案：它們易于設置，并能通過PC程序實現對任何電液軸的位移、速度或力的Zyou化的閉環控制。ATOS比例伺服閥Atos數字式伺服比例閥可靠性高，可與優質的伺服閥媲美...是比例技術的體現閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環反饋，安全復位，高響應，數字式電子放大器出廠預設，流量/壓力/位置數字控制，Atos比例閥產品系列齊全，秉承模塊化設計理念，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實現對流量,壓力，方向的控制。全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動型以及各種尺寸規格的閥芯。性能高：響應快，滯環小，重復精度高。疊加閥符合ISO標準,品種齊全,精密設計,與ISO標準電磁閥疊加安裝在一起流量可達300l/min壓力可達350barATOS電磁閥系統簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結構簡單，價格也低，比起調節閥等其它種類執行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統簡單得多，價格要低得多。由于電磁閥是開關信號控制，與工控計算機連接十分方便。在當今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優勢就更加明顯。ATOS電磁閥動作快遞，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內。由于自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節能產品；還可做到只需觸發動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。電磁閥調節精度受限，適用介質受限。電磁閥通常只有開關兩種狀態，閥芯只能處于兩個極限位置，不能連續調節，（力圖突破的新構思不少，但還都處于試驗SY階段）所以調節精度還受到一定限制ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸拆卸時注意事項油缸直徑：油缸缸徑，內徑尺寸。2.進出口直徑及螺紋參數。3.活塞桿直徑。4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。5.油缸行程。6.是否有緩沖：根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。7.油缸的安裝方式。1、由于氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統。2、從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。4、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。油缸的加工　缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸拆卸時注意事項[詳細]

  2018-09-04 10:01

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• ATOS 阿托斯油缸和伺服油缸尺寸建議標準

  阿托斯一個意大利的品牌，Atos總部位于SestoCalende,靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭Malpensa機場15公里遠.總營業額:6千0百萬EURO員工400生產泵,閥和系統，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規閥yi流的設備現代化的工廠和先進的加工手段，技術支持Atos是電液技術方面的專家，全新產品設計和不斷更新的ZL使Atos成為同行業世界之一，所有產品均通過質量檢測，擁有專業技術人員加質量保證。2三劍客中的人物atos是世界領xian的電液元件制造商，具有先進的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能，[詳細]

  2018-09-27 10:00

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• 局部放電的測量方法及安全預防

  局部放電的測量方法及安全預防[詳細]

  2014-04-29 00:00

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• 低溫腐蝕的形成及預防

  低溫腐蝕的形成及預防[詳細]

  2024-09-27 23:50

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