本文由 上海衡翼精密儀器有限公司 整理匯編

2014-12-04 00:00 169閱讀次數

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• 線束端子壓接力試驗機

  線束端子壓接力試驗機[詳細]

  2014-12-04 00:00

  課件

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• 線束端子壓接力試驗機

  線束端子壓接力試驗機[詳細]

  2014-12-04 00:00

  應用文章

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• 線束行業標準

  毫克品牌插拔力試驗機跟同行比較之優點：1、有ZL號，成功申請到國家ZL。ZL號：200620057696.2可登陸國家知識產權局網查詢；2、曲線圖報表，文字報表可由客戶指定抬頭及LOGO；3、自動生成EXCEL，自動生成CPK；4、可帶阻抗測試，在測試力值與行程的同時檢測出連接器的動態接觸電阻（備注：為選配件），阻抗測試可以接線端歸零5、荷重傳感器荷重力雙層保護，以更有效的保護易貴重損貴重件荷重元6、模數信號轉換采用數據采集卡，荷重，位移模擬信號區分轉換，抗干擾性強7、速度Z高可以達600mm/min（選配）8、軟件自主開發，可以按客戶儀器做修改；9、恒定拉壓力測試，可設置比率加力及斷裂比率返回。具體連接器插拔力試驗機技術規格及參數或需求更多產品可來電查詢或登錄公司主網站www.bs1718.com查詢線束行業標準請下載附件。若有需要請電話聯系15995758658魏嘉QQ853803917[詳細]

  2018-09-26 10:00

  產品樣冊

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• 線束端子拉力試驗機

  線束端子拉力試驗機[詳細]

  2014-12-04 00:00

  期刊論文

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• 世界各國汽車線束標準差別

  毫克品牌插拔力試驗機跟同行比較之優點：1、有ZL號，成功申請到國家ZL。ZL號：200620057696.2可登陸國家知識產權局網查詢；2、曲線圖報表，文字報表可由客戶指定抬頭及LOGO；3、自動生成EXCEL，自動生成CPK；4、可帶阻抗測試，在測試力值與行程的同時檢測出連接器的動態接觸電阻（備注：為選配件），阻抗測試可以接線端歸零5、荷重傳感器荷重力雙層保護，以更有效的保護易貴重損貴重件荷重元6、模數信號轉換采用數據采集卡，荷重，位移模擬信號區分轉換，抗干擾性強7、速度Z高可以達600mm/min（選配）8、軟件自主開發，可以按客戶儀器做修改；9、恒定拉壓力測試，可設置比率加力及斷裂比率返回。具體連接器插拔力試驗機技術規格及參數或需求更多產品可來電查詢或登錄公司主網站www.bs1718.com查詢具體資料請下載附件，電話15995758658魏嘉[詳細]

  2018-09-26 10:00

  產品樣冊

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• 福建剝離力試驗機 廈門剝離力試驗機產品樣冊

  福建剝離力試驗機 廈門剝離力試驗機產品樣冊[詳細]

  2016-10-20 09:59

  其它

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• 高強螺栓軸向力試驗機

  高強螺栓軸向力試驗機[詳細]

  2014-12-04 00:00

  報價單

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• 高精度剝離力試驗機

  高精度剝離力試驗機[詳細]

  2011-05-10 00:00

  實驗操作

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• 衡翼HY-0530線束端子拉力試驗機產品樣冊

  衡翼HY-0530線束端子拉力試驗機產品樣冊[詳細]

  2016-10-19 17:53

  產品樣冊

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• 端子拉脫力試驗機

  端子拉脫力試驗機[詳細]

  2014-12-04 00:00

  產品樣冊

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• 分束鏡，分束立方體，平面分束鏡

  分束鏡，分束立方體，平面分束鏡[詳細]

  2014-02-08 00:00

  期刊論文

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• 車用接插件線束實驗項目及一般性能要求

  車用電線束插接器第1部分定義，試驗方法和一般性能要求（汽車部分）1范圍本標準規定了車用電線束插接器的定義，一般性能要求以及具體試驗方法。本標準適用于車用電線束中的單線和多線插接器及車輛上用于維修的分離插接器。本標準不適用于印制電路板連接的插接器和電子儀器的內部連接。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文，本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準Zxin版本的可能性。GB2521994輕柴油GB4841993車用汽油GB2423.51995電工電子產品基本環境試驗規程試驗Ea：沖擊試驗方法GB2423.171993電工電子產品基本環境試驗規程試驗Ka：鹽霧試驗方法GB42081993外殼防護等級（IP代碼）GB53371985汽車電器、燈具和儀表名詞術語GB11118.11994礦物油型和合成烴型液壓油GB11121-1995汽油機油QC/T413-1999汽車電氣設備基本技術條件JB/T81391995公路車輛用低壓電纜（電線）ZBE39004-1988剎車液3定義本標準采用下列及GB5337中的定義。具體下載附件[詳細]

  2018-09-26 10:00

  產品樣冊

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• GB2792剝離力試驗機產品樣冊

  GB2792剝離力試驗機產品樣冊[詳細]

  2016-10-20 09:59

  標準

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• 電子式薄膜穿刺力試驗機

  電子式薄膜穿刺力試驗機CCY-02所用的實驗軟件是三泉中石自己研發的，而且該軟件還獲得山東省軟件行業協會頒發的“軟件企業認定證書”，擁有直觀的操作界面，實時顯示實驗過程曲線變化，進行實驗結果分析。而且電子式薄膜穿刺力試驗機廠家還對此儀器增加了ISP在線升級功能。了解詳情可聯系三泉中石。 穿刺力試驗儀、電子式薄膜穿刺力試驗機、電子式薄膜穿刺力試驗機廠家濟南三泉中石實驗儀器有限公司。[詳細]

  2024-09-15 04:34

  應用文章

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• 離型紙離型力試驗機|標簽離型力測試機

  離型紙離型力試驗機|標簽離型力測試機[詳細]

  2011-05-03 00:00

  實驗操作

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• 力科PCIE飛線測試套件使用技巧

  目前常用的力科PCIE飛線測試套件分GEN2和GEN32種規格，GEN2的型號可以進行2.5G/5G速率測試，GEN3型號用于2.5GT/s,5GT/s及8GT/s速率測試。本篇從使用角度出發，介紹了力科PCIE飛線測試套件使用中一般性的問題及注意事項，以及相關飛線測試特殊性帶來的一些挑戰及解決方法，ZD是協助用戶來抓取合格的數據，供PCIE總線開發及測試工程師參考。　　力科PCIE分析儀使用的一般注意事項及常見問題　　建議工程師在使用分析儀的之前，花點時間看一下分析儀軟件（簡稱軟件）自帶的規格書，使用手冊及應用指南：　　C:\ProgramFiles(x86)\CATC\PETracer\DataSheet規格書目錄　　C:\ProgramFiles(x86)\CATC\PETracer\Documents手冊目錄　　C:\ProgramFiles(x86)\CATC\PETracer\AppNotes使用指南目錄　　相關內容方便大家快速掌握基本操作及注意事項　　a錄制設置技巧　　開始錄制的時候如果我們不知道當前總線寬度，速度和極性，可以這樣做：　　圖1PETracer中的錄制設置　　將圖1中1/2/3的位置設為自動檢測時，硬件連接正常時運行協議分析軟件，我們能看到如下圖結果：　　圖2PETracer中的狀態顯示　　可以看到連接的寬度，速度及連接的質量（綠色圓點表示連接正常，黃色及紅色的圓點表名連接有問題），以及連接的極性（以圓圈內的加號+及減號表示信號的正負極性）。依據此，我們就可以將圖一中原來設為自動的位置設為固定的參數。這樣做的原因是，盡管這些自動設置給使用帶來方便，當我們不知道總線的速度，寬度及lane極性的時候，我們可以方便地利用AUTO選項來抓到碼流。但這是有代價的，AUTO的設置意味分析儀必須花更多的時間，更多的資源來檢查這些可能會變化的參數，帶來的問題是在檢測速度變化，寬度變化等改變的時候，需要花更多的時間來鎖定信號，這對于檢查變化中發生的問題的狀況是不利的。建議，盡可能使用靜態的參數設置，如必須分析改變過程的問題時，則再改變對應的設置為自動狀態。　　但是當連接不好時怎么辦？可以從軟件的狀態欄及實際分析儀顯示面板的狀態LED的顏色可以看出來，相應于表示連接正常的綠色，連接不良時，軟件及分析儀顯示狀態以黃色及紅色表示。連接不良時，是無法抓取正常的數據的，因此要檢查分析儀，連接電纜，連接器及測試平臺，確認上述部分均工作正常。　　強調一點，當抓取上電或掉電過程，連接速度或寬度變化協議過程時，瞬態錯誤是允許的，協議分析儀需要時間去鎖定信號，過程中必然會出現錯誤數據。相應地，圖一中對應的自動檢測參數就必須也設定為自動狀態。　　bASPM電源管理　　規格定義PCIE的連接可以在L0，L0s及L1直接切換，這是由硬件控制的，取決于當前系統PCIE總線的忙閑狀態，跟設計有關。我們都知道，PCIE總線只有在全功率狀態（L0，POLLING和RECOVERY等）才能獲取正常的碼流，其他低功耗狀態L0s，L1，L2，L3等狀態總線連接是關掉的。因此我們需要在待測系統中關掉ASPM，讓連接一直保持正常，這也是分析儀正常工作的條件之一，當然如果必須要在ASPM狀態調試除外。ASPM功能可以通過寫配置空間的控制寄存器對應的位來實現。當從L0s狀態回L0時，力科的分析儀Z少需要16-20個FTS（具體跟連接的速度及寬度有關）才能鎖定信號。　　c內部時鐘，外部時鐘及SSC時鐘（SpreadSpectrumClocking）　　分析儀面板上有外部時鐘輸入插頭，同時軟件中也有對應的外部及內部時鐘選項。這代表什么意思呢？通常情況下，PCIE默認使用固定時鐘頻率，也就是不使用擴頻技術SSC時鐘，這時使用外部或者分析儀內部時鐘應該說沒有很大的差別，原因是時鐘頻率是固定的，分析儀前端PLL可以相對容易地從碼流中恢復時鐘并與本地時鐘鎖定，當然用外部時鐘鎖定會更好些,尤其在定位ASPM相關問題的時候。　　另外一種情況是SSC擴頻時鐘打開時，這時從碼流中恢復時鐘與鎖定，會比較困難。**是接外部時鐘輸入，以便快速鎖定信號。這點在PETracer軟件6.53及以后版本有改變，軟件已經做到SSC擴頻時鐘時可以鎖定信號，但具體情況跟信號品質有關。如果SSC擴頻時鐘打開時分析儀無法以內部時鐘正常抓取數據，這時依然要考慮以外部時鐘來恢復數據。　　d分析儀面板顯示連接正常，但抓不到包　　這種情況下通常的問題，都是因為分析儀的lane的序號（多lane配置，非x1的情況），極性或者lane的寬度設定跟實際不符合，因此無法解析正確的數據或者顯示解析錯誤。正確的做法是改變lane序號，極性或者lane寬度，然后再嘗試抓一段碼流看看出錯情況。如果，能正常工作了，那顯然對應的某項設定原來是錯誤的。　　一般這種情況下，針對多lane的配置，抓的包中一般會看到只有OrderedSets被解碼處理，其他的部分會出現很多的IDLE符號錯誤或者其他很多類型的錯誤，并且數量非常多。這是必須考慮到Lane的排序錯誤或者寬度不符合的情況。這是因為，協議規定OrderedSet在每個lane上都有同時發送，但DLLP和TLP包會按字節順序，分散在每個lane上。因此lane順序不對或者寬度不對，可以想象出分析儀是無法恢復正常的DLLP或者TLP包。　　另外要考慮是否圖一中錄制選項中1設定錯誤，把速度設為自動，再嘗試一下，分析抓取數據的正確速度。　　e充分利用軟件提供的TrafficSummaryReport，如下圖示：　　圖2PETracer中的TrafficSummaryReport　　軟件的各項功能都對使用者提供幫助，這兒TrafficSummaryReport可以幫助我們定性地了解分析儀抓包的出錯情況，從窗口欄我們可以看到，上行（Upstream）和下行（Downstream）的錯包統計；從錯包的方向及相對錯誤的多少，我們能知道當時2個方向連接的健康狀況，當我們調整或者更換電纜，改變探頭參數的以后，能從前后錯誤報告的內容變化，大概知道更改的效果是變好或者變差了，從而知曉需要調整的方式。當然，當連接過程為嘗試連接（TRAINING）狀態時，這是發生的數據包錯誤時正常現象，這點必須加以區別。　　簡而言之，了解協議和分析儀操作，就能很快的利用之來解決實際問題。下面介紹一些相關飛線測試的注意點。　　針對飛線測試注意事項及常見問題　　嵌入式的系統中PCIE總線電路就沒有我們熟悉的不同寬度的PCIE插槽，系統通過匹配電阻，隔直電容及傳輸線，用差分信號對直接把PCIE設備兩兩連接在一起。考慮到FR4的PCB基板介質，100歐姆的差分傳輸線特征阻抗，設計的走線寬度一般都在5-8mil之間，差分線相互間距也小于10mil，這對焊接的實際操作帶來困難。更加頭疼的一點是，一般設計中都不會預留PCIE信號輸出點或者測試點。可以想象，在這樣的系統中要接出PCIE的信號進行調試，可不是一件簡單的事情。　　a探頭焊接位置及探頭匹配電阻　　探頭位置及探頭匹配電阻的選取，要盡量減少對原來系統的影響，同時又能保證分析儀能夠獲得足夠的能量，能正常解碼。　　正常PCIE總線上可選的探頭接出位置有如下的3個點：　　圖3PCIE總線差分信號傳輸　　可以推斷出A，B，C這3點中A的信號強度**，B其次，CZ弱，這是由于經過傳輸后，信號會衰減的緣故。因此，推薦將探頭位置設定在A點，這時信號**。一般而言A點的位置實際在板子上為印刷線路，焊接操作難度很大，一般推薦直接焊接在隔離直流的電容靠近A點的焊盤側。　　探頭匹配阻抗的選取要保證上面說的，我們一般希望能從PCIE的連接上取得10%左右的能量，這樣可以保證影響較小，因此推薦的匹配阻抗在330歐姆到470歐姆之間，特別對于GEN3的速度，探頭電阻默認設定是470歐姆。具體使用電阻參數規格，需要與力科協議分析部門的銷售及支持人員聯系溝通。　　b確定使用內部時鐘還是外部時鐘　　什么時候需要考慮這個問題？當抓的數據有很多錯誤，但又不屬于我們剛剛在**部分d節中討論的那些，那么下一個動作，可以嘗試改變一下分析儀CLOCK源的設置，看看有沒有改善或者解決。如下圖4　　圖4改變參考時鐘輸入源　　cLane順序對調功能(SWIZZLINGCONFIG)　　采用飛線測試時候，還會碰到一種情況，焊接的時候有可能把Lane的連接順序或者極性焊錯了，就沒有辦法按默認設置去抓取數據了，這時在圖2的狀態欄及下圖的儀表盤（DASHBOARD，按圖2的藍色圖標）都可以看出來極性不對，但Lane的順序就只能在儀表盤中顯示了。極性反了，可以通過反轉某位極性的設置來糾正，但Lane的順序反了要如何處理？因為在連接點細小，線數比較多，比較難進行手工焊接的情況下，重新焊接顯然不是**的方案，參考下圖5的4，對應物理Lane的順序及邏輯Lane的順序　　圖5儀表盤（DASHBOARD）窗口顯示的狀態參數　　能看到目前是一一對應的，但對于錯誤的連接順序，能看到對應物理及邏輯的Lane順序，或者某些位或者所有的位有不對應的地方，這是我們就要用到圖1中的4Lane順序對調功能(SWIZZLINGCONFIG)，如下圖5：　　圖5Lane順序對調功能(SWIZZLINGCONFIG)　　設置正確的邏輯Lane順序，使之符合實際的Lane連接。另外一個需要用到Lane順序對調功能的地方，就是當我們在做飛線測試的時候，懷疑某個Lane的連接有問題或者壞了，這是我們可以將Lane接到其他的認為是好的物理Lane的端口上面，然后在圖5的Lane順序對調功能(SWIZZLINGCONFIG)對話框中去設定正確的對應關系，從而確認Lane端口好壞。　　關于儀表盤部分有一點需要注意：儀表盤顯示的狀態不是每次馬上實時更新的，有時候我們會發現當前的現實狀態與實際分析儀面板顯示不一致，等緩存的內容上傳到主機的時候，它的狀態就會被刷新。　　d探頭的焊接技巧。　　PCIE如此高的速度，尤其是8G速度時，離散參數對測試的結果影響越來越大。鑒于焊接點的挑戰性，建議：　　-由經驗豐富的焊接人員進行焊接　　-焊接加熱時間不能太長，應該控制在30s以內。保持焊接點圓滑，減少離散參數　　-必須進行固定，防止探頭拉扯，損傷線路板上的走線　　尋求力科技術支持　　如經過以上努力還是無法解決問題時，這時可以尋求力科本地銷售或者技術支持的幫助，或者寫email給psgsupport@teledynelecroy.com，用英語寫**了，這樣可以讓更多的非中文母語技術支持人員能看到問題，并給出他們自己的建議。　　為了更加有效的溝通，建議在提問前準備好一下信息以備查詢：　　a.一段含有問題的trace文件，**包含SKIPOrderedSets。　　b.主機操作系統的描述　　c.待測系統的描述，PCIE的速度及寬度，RC或者Switch，及EP的類型　　d.分析儀的型號及序列號（可以從trace文件里面看到），飛線測試套件的型號及序列號　　有了這些后，技術支持人員基本了解系統的狀況，可以提供更有效幫助。[詳細]

  2018-09-04 10:01

  產品樣冊

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• 高低溫拉（壓）力試驗機產品樣冊

  高低溫拉（壓）力試驗機產品樣冊[詳細]

  2016-10-20 09:59

  標準

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• 電腦式剝離力試驗機操作規程說明書

  科文儀器電腦式剝離力試驗機操作規程一、試驗目的：測試不干膠材料、保護膜等膠粘材料的剝離強度及離型材料的離型力；二、測試分類：180度剝離測試；90度剝離測試；離型力測試。三、試驗方法及流程：1.將測試機器與電腦連接。2.先打開機器電源，再打開電腦中的測試軟件；3.根據測試要求，更換所需要的測試夾具；4.根據測試要求，選擇適當的測試方法（測試速度的區別）；電腦式剝離力試驗機，剝離強度試驗機，180度剝離力試驗機，90度剝離測試機[詳細]

  2018-10-11 10:00

  產品樣冊

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