本文由 白山市玖久儀器儀表有限公司 整理匯編

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• 柴油機廢氣煙色不正常的原因（排黑煙）

  柴油機廢氣煙色不正常的原因（排黑煙）技術狀況良好的柴油機，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無色透明或接近無色透明的氣體，只有柴油機在短時間內超負荷運轉或起動時，廢氣才呈現灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍煙和白煙。由于燃油的主要化學元素是碳和氫，如果在缺氧的條件下燃燒，會造成燃燒不完全，使一部分未燒完的碳元素形成游離碳，懸浮在燃氣中，隨廢氣一起排出就成為黑煙。柴油機排黑煙的主要原因如下：空氣濾清器嚴重堵塞，造成進氣量不足；噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大；噴油器噴霧質量不佳或噴油器滴油；供油時間晚；氣缸工作溫度太低或壓縮壓力不足；柴油質量低劣；經常在超負荷運行；機油進入燃燒室過多；校正加濃供油量太大。[詳細]

  2018-10-07 10:01

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• 柴油機廢氣煙色不正常的原因（排白煙）

  柴油機廢氣煙色不正常的原因（排白煙）技術狀況良好的柴油機，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無色透明或接近無色透明的氣體，只有柴油機在短時間內超負荷運轉或起動時，廢氣才呈現灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍煙和白煙。柴油機排白煙的原因，總起來講是柴油蒸汽未著火燃燒或柴油中有水的結果。當氣缸內燃燒不良，有部分燃油范汽未能燃燒而另有部分燃油蒸汽燃燒不完全時在排出的廢氣為灰白色。柴油機排白煙的主要原因如下：（1）柴油中有水，或因氣缸襯墊燒蝕、缸套缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進水；（2）氣缸工作溫度太低或氣缸壓縮壓力不足；（3）噴油器噴霧質量不佳；（4）供油時間太遲；（5）柴油質量低劣或選用牌號不符合要求。　　冬季的早晨，柴油機冷起動后往往冒白煙，但當發動機熱起后白煙能自行消失，這是正常現象，不屬于故障。[詳細]

  2018-10-07 10:01

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• 柴油機廢氣煙色不正常的原因（排藍煙）

  柴油機廢氣煙色不正常的原因（排藍煙）技術狀況良好的柴油機，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無色透明或接近無色透明的氣體，只有柴油機在短時間內超負荷運轉或起動時，廢氣才呈現灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍煙和白煙。柴油機排藍煙，是機油進入燃燒室受熱蒸發成油汽的結果。主要原因如下：（1）柴油機機油池內機油油面太高；（2）浴式空氣濾清器內機油平面太高；（3）由于氣缸間隙太大、氣缸漏光度太大、活塞環磨損過甚、活塞環彈力太小、活塞環裝反原因造成氣缸上油嚴重；（4）進氣門與其導管松曠；（5）機油粘度太小。[詳細]

  2018-10-07 10:01

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• 常見的輪胎不正常磨損

  常見的輪胎不正常磨損[詳細]

  2024-09-20 13:38

  期刊論文

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• 實驗室通風柜及排風設備產生廢氣處理系統設計

  實驗室通風柜及排風設備產生廢氣處理系統設計[詳細]

  2024-09-11 18:03

  應用文章

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• 黑煙車電子抓拍系統HSVV1000

  道路黑煙車智能電子抓拍系統 HSVV1000 是基于高清高速相機的基礎上，通過先進的視頻圖像算法處理技術對黑煙車實行實時自動識別。本系統包括高清的前端采集設備，高性能處理平臺，多種先進圖像識別處理算法，配備多參數氣象采集設備，完整的黑煙車管理平臺，有效的形成數據分析，豐富的通訊協議及接口，完全適應不同應用場合。[詳細]

  2024-09-14 13:44

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• 紅外制樣壓片質量不正常的分析

  紅外制樣壓片質量不正常的分析[詳細]

  2009-11-27 00:00

  期刊論文

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• 柴油機排氣排放物的規定—國家標準

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  2020-04-26 17:54

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• 柴油機供油正時如何檢測

  柴油機供油正時如何檢測供油正時，是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角表示。供油提前角，是指噴油泵1缸柱塞開始供油時，改缸活塞距壓縮終了上止點的曲軸轉角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期，要想使活塞在壓縮終了上止點以后附近獲得Zda爆發力，噴油器必須在改上止點以前提前噴油。噴油泵向噴油器供油，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定的時間，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。供油提前角的大小對柴油機的工作影響很大。當供油提前角過大時，氣缸內的速燃期在壓縮終了上止點以前發生，亦即氣缸內爆發壓力的峰值在活塞到達上止點以前出現，這將造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、著火敲擊聲嚴重、怠速不良、加速不靈及起動困難等現象。當供油提前角過小時，氣缸內的速燃期在壓縮終了上止點以后較遠發生，使爆發壓力的峰值降低，同樣造成功率下降、油耗增加、加速不靈等現象，且會引起發動機過熱和排氣冒白煙。因此，柴油發動機具有一個**供油提前角是非常重要的。所謂**供油提前角，是指在轉速和供油量一定的情況下，能夠獲得Zda功率及Z小耗油率的供油提前角。運行中的柴油車，其發動機的**供油提前角應隨轉速和供油量的變化而變化。當轉速愈高、供油量愈大時，**供油提前角也應愈大。為此，有些柴油機的噴油泵上裝有供油提前角自動調節器，能在初始供油提前角的基礎上，隨轉速的變化自動調節。也有些柴油機僅能根據常用工況（轉速和供油量）確定一個固定的**供油提前角，使用中不在發生變化。在柴油機使用過程中，如發覺供油正時有問題或噴油泵拆卸下檢修重新裝回發動機時，均需檢查并校正供油正時。[詳細]

  2018-10-07 10:00

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• 排水中鋅的測定案例

  排水中鋅的測定案例[詳細]

  2016-04-26 00:00

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• 力士樂齒輪泵的吸排液

  力士樂齒輪泵的吸排液原理類似于凸輪泵。即由工作齒輪在吸人口脫開嚙合形成真空從而吸人物料，隨著齒輪轉動，齒槽中的液體被帶至排出口，在齒輪進入嚙合時產生的高壓作用下而排出。老式的離粘度齒輪泵在結構上也很接近于凸輪泵，也是由同步齒輪驅動一對工作齒輪，工作齒輪之間不直接接觸，軸承外置且有4個泄漏點。目前看來，在低溫低壓的普通高粘度場合，使用多齒差內嚙合擺線齒輪泵較為理想。其主動齒輪為爪式圓弧曲線的內齒輪，從動齒輪嵌入其中，為特殊擺線齒廓，齒數分別為11齒和8齒，中間用月牙板隔開。該泵結構極為緊湊，流量大，噪聲小，效率高，且能在較大范圍內適應介質粘度的變化。對于聚酯等高溫高壓場合，則必須使用REXROTH外嚙合熔體齒輪泵，其工作轉子為一對高精度硬齒面齒輪，齒輪與軸整體加工并全部進行精密磨削及拋光，工具鋼制成的整體式滑動軸承端面開卸荷槽，并將高壓物料引至軸承配合面潤滑降溫(相對而言)后，Z終回到吸入腔。該泵精度、剮度、容積效率以及尺寸穩定性能等指標都非常高，適用溫度已達450℃，適用壓力已達30MPa，適用粘度已達4×l06cP。[詳細]

  2018-11-22 10:00

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• 電磁流量計測量誤差的原因

  電磁流量計測量誤差的原因[詳細]

  2014-06-04 00:00

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• 力矩扳手的損壞原因

  現在很行業都有用到力矩扳手。力矩扳手主要是用在緊固螺絲螺栓螺母等螺紋緊固件時需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過大破壞螺紋的力矩工具，但是在使用力矩扳手的時候，難免會損壞力矩扳手，那么力矩扳手的損壞原因有那些呢。下面鑄衡力矩扳手小編給大家分析力矩扳手的損壞原因。想了解力矩扳手的損壞原因的用戶，可以點擊！！！力矩扳手圖片[詳細]

  2018-11-08 10:00

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• 柴油機廢氣檢測WQ27-5Y煙度計

  柴油機廢氣檢測WQ27-5Y煙度計WQ27-5Y不透光煙度計具有大屏幕液晶顯示，全中文交互式菜單提示操作，直觀方便；分體式結構，控制單元與測量單元分開；用“空氣氣幕”技術，使光學系統免遭排煙污染；測量室恒溫，防止水分冷凝；可測量油溫、轉速具有自由加速試驗和瞬態實時測量功能，并自動處理測試數據及顯示測量結果；配備微型打印機，RS-232接口，不透光煙度計（液晶）與計算機聯網控制儀器操作。不透光煙度計主要技術性能：測量范圍：不透光光度N：0-99.9%光吸收系數K：0-16.00m油溫：0-150℃轉速：100-20000rpm2不透光煙度計（液晶、分辨率：不透光度N：0.1%光煙度計吸收系數K：0.01m-1油溫：1℃轉速：1RPM3、不透光煙度計（液晶示值誤差：不透光度N：±2.0%（誤差）油溫：2℃（誤差）轉速：30rpm（誤差）4、電源：AC220V±10%50Hz5、重量：不透光煙度計控制單元：5kg（包括打印機）測量單元：7.5kg[詳細]

  2024-09-13 07:51

  產品樣冊

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• 柴油機行業油液監測項目建議書

  柴油機行業油液監測項目建議書[詳細]

  2024-09-28 01:07

  操作手冊

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• 有機廢氣設計方案

  有機廢氣設計方案[詳細]

  2012-03-29 00:00

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• SMART 排油監控

  SMART 排油監控[詳細]

  2014-08-19 00:00

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• 美國JUN-AIR空壓機的排油方法

  美國JUN-AIR空壓機的排油方法[詳細]

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• 食鹽中加碘的原因

  食鹽中加碘的原因[詳細]

  2014-09-18 00:00

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• 高壓滅菌器使用純水的原因

  高壓滅菌器使用純水的原因[詳細]

  2014-05-09 00:00

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