正是天寒地凍的時節(jié)，車主開車必然要打開暖風(fēng)，趕快讓車子暖和起來。但在使用過程中才發(fā)現(xiàn)，開暖風(fēng)實在太費油，只會增加用車成本。但事實并非如此，暖風(fēng)的制造和油耗并沒有什么關(guān)系。因為車主沒有正確的開啟，所以才會導(dǎo)致油耗升高。

車子放置了一夜，早上啟動發(fā)動機(jī)的時候，沒必要先打開暖風(fēng)，因為在這種情況下，發(fā)動機(jī)還處于冷狀態(tài)，沒有散發(fā)出大量的熱。暖風(fēng)的主要來源，就是發(fā)動機(jī)的熱量。

維修工表示：正確的操作非常簡單，先進(jìn)行熱車，慢速啟動后，水溫會很快上升。在這種情況下，才能打開暖風(fēng)。否則不僅費油，還會導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，甚至影響到車輛壽命。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管等管道連接成一個封閉系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。因此，汽車空調(diào)工作原理主要分為以下四個過程：

（1）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

（2）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

（3）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。

（4）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作原理的吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。在這樣的工作原理的過程中周而復(fù)始地進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

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