直升飛機懸翼軸是連接發(fā)動機與旋翼的動力關鍵，承擔著驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)、傳遞升力、平衡機身載荷的關鍵作用。在飛行過程中，它時刻承受著復雜的復合載荷，一旦懸翼軸因疲勞失效，將直接導致災難性后果。拉壓彎扭復合疲勞試驗系統(tǒng)作為專為懸翼軸設計的測試設備，通過jing zhun復現(xiàn)這種極端復合載荷環(huán)境，成為評估其疲勞壽命、保障飛行安全的核心支撐。

 設備主要技術指標：

 1、100KN拉彎扭試驗機是一種多功能試驗機，即能單獨做試樣的拉壓，扭轉(zhuǎn)和彎曲試驗，又可以對試樣同時進行拉、彎、扭復合疲勞試驗。

2、試驗機三個加載點在試驗空間內(nèi)可選擇位置、載荷控制方式，并帶幅值控制功能。

 3、該機應符合GB3075-82（金屬軸向疲勞試驗方法）、GB/T228-2002（金屬拉伸試驗方法）和GB7314-87（金屬壓縮試驗方法）試驗標準。

 4、該試驗機應具有過載、斷裂、位移、油溫，超壓等保護措施，要求工作穩(wěn)定、安全、可靠。

 5、拉伸方向zui大動、靜負荷：±100KN

 6、拉伸方向活塞行程：±50mm

 7、彎曲zui大動、靜負荷：±20KN

 8、扭轉(zhuǎn)zui大力矩：靜態(tài)3.0KNM；動態(tài)250NM

 9、三通道應提供相應的液壓卡具，提供平板、圓棒卡面，夾頭式樣尺寸范圍：0~100mm。

 10、一套直徑50mm的壓縮夾具

 11、試驗空間：

   a、拉伸空間：0~1500mm

   b、左右立柱間距：700mm

   c、彎曲點調(diào)整范圍：0~1500mm

 12、控制精度： 動態(tài)：1%，靜態(tài)：0.5%

 13、同步誤差<±0.5mm

 14、三方向同頻時相位差<5o

 15、幅頻特性：正弦疲勞，拉伸方向：50HZ時，振幅0.5 mm

        彎曲方向：50HZ時，振幅±1mm

        扭轉(zhuǎn)方向：50HZ時，振幅±1.5°

 16、頻率范圍:0~50HZ

 17、液壓泵全功率工作時，噪音不超過65dB，具有油溫過高，油面過低，油壓過低和過流保護。

 18、每個通道有24位分辨率1KHz的波形信號發(fā)生器，有正弦波，三角波，方波，半正弦波，半三角波，半方波，斜波，雙斜波，梯形波。并可接受由計算機下載的或模擬輸入獲得的數(shù)字化驅(qū)動數(shù)據(jù)。

 19、全數(shù)字化控制系統(tǒng)及控制軟件。控制系統(tǒng)易擴展，易維護，具有零點、量程和增益自動調(diào)節(jié)及線性補償功能，具有設定載荷、疲勞次數(shù)停機、傳感器的標定和極限設定等功能。屏幕顯示載荷值速率及曲線，控制波形，具有跟蹤測量、峰值保存、自動處理試驗數(shù)據(jù)，繪圖并打印。

 20、可編程的事件監(jiān)測，使機器產(chǎn)生快速智能化動作或中止試驗，應具有試樣的保護功能，可選擇適當?shù)妮d荷使試樣不破壞。

 21、傳感器的測量信號具有100Hz到1000Hz范圍內(nèi)多種濾波器，提供了高精度，低漂移，低噪聲性能。

 22、試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波、鋸齒波及各種組合波，外輸入采集波等波形，波形精度±2%。

 24、試驗控制軟件，試驗軟件支持Win10及各種版本W(wǎng)indows操作系統(tǒng)，計算機實時顯示試驗過程中靜態(tài)負荷、動態(tài)負荷、試驗頻率、疲勞次數(shù)。

 25、具有超載、斷裂、位移保護等安全措施，具有設定疲勞次數(shù)停機功能。

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）